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网易有道回应赴美上市传闻:不予置评

蓝鲸TMT频道5月27日讯,据36氪报道,网

易有道已经启动赴美IPO,正在跟两家知名承销商进行相关洽谈合作。对此,网易有道方面回应蓝鲸TMT称,对此不予置评。

网易CEO兼董事丁磊在2019年第一季度财报中曾表示,网易对网络游戏、电商、广告、在线教育和音乐等多个领域非常重视,并使其能够聚焦在最具潜力实现可持续增长的领域。而在5月20日,丁磊进一步表示将推动之前宣布投入1亿元的网课直播公益项目。

转让2%股权 首家外资绝对控股基金隐现

  上海联交所近日公布的股权转让信息显示,上海国际信托有限公司拟转让持有的上投摩根基金2%的股权。倘若本次转让成功,上海信托的持股比例将由51%降到49%。

  对于上述股权转让的进展,所涉及的各方目前均颇为低调。上投摩根市场部人士告诉时代周报记者,相关进展也是看媒体的报道。上海信托相关人士则对时代周报记者表示,对于该项交易的细节完全不知情。

  “虽然外方股东增持的意愿很强,但也要考虑到大的背景。相比一年前,大环境发生了变化。”某不愿意具名的合资基金公司人士告诉时代周报记者,尽管推进速度不如预期,但业内都看好上投摩根成为第一家外资绝对控股的基金公司。

  小摩有望控股上投摩根

  5月8日,上海联交所发布了一则股权转让信息。大股东上海信托将2%的上投摩根股权出售,主动放弃了控股权。这意味着上投摩根有望成为首家外资绝对控股的基金公司。

  上投摩根基金管理有限公司成立于2004年5月,总部位于上海,注册资本2.5亿元,中外方股东曾经变更过一次持股比例。2005年8月,基金管理人完成了股东之间的股权变更事项,公司注册资本保持不变,股东及出资比例分别由上海信托的67%和摩根资产33%变更为51%和49%。

  “上投摩根的股权结构相对清晰,中方股东也比较开明。”某资深业内人士告诉时代周报记者。实际上,上投摩根是极少数总经理一直由外方派驻的基金公司,外方对于基金公司的发展具备较大的影响力。

  在众多合资基金公司中,上投摩根的发展较为顺利,甚至曾经进入过行业第一梯队,近年的财务数据亦颇为稳健。据上海联交所披露,截至2017年底,上投摩根总资产约为21亿元,2017年的营收约为11.5亿元,净利润约为3.4亿元,而今年2月的财务报表数据显示,上投摩根的总资产约为22亿元,当月的营收约为1.6亿元,净利润约为4552万元。

  该项产权转让详细信息显示,信息披露起始日期为今年5月8日,信息披露期满日期为6月初。

  按照此前规定,境外机构持股境内基金公司,只能

作为参股股东,持股比例最高为 49%。伴随着外资持股比例的放开,外资控股基金渐行渐近。

  伴随着金融领域的逐渐开放,外资亦在逐渐加快在相关领域的布局。上投摩根的外方股东、俗称“小摩”的摩根大通,已经在证券牌照方面有所斩获。

  3月底,摩根大通证券有限公司获证监会核准设立。注册地为上海,注册资本为8亿元。摩根大通持股51%,上海外高桥集团持股20%。

特朗普推迟汽车税给日欧180天谈判,欧盟:反对美“国家安全”威胁主张

虽然做出了推迟180天延期对进口汽车及零配件加征关税决定,但特朗普政府已经认定,进口汽车及零配件威胁损害美国国家安全。

当地时间17日,美国总统特朗普签署公告做出上述决定,并指示美国贸易代表莱特希泽与有关经济体就汽车贸易进行谈判。

该公告指出,如无法在180天内达成协议,特朗普将决定是否以及如何采取进一步措施。

消息公开后,欧盟委员会第一时间回应道,欧盟和美方产品都不对对方构成安全威胁,也不希望制造贸易冲突。

欧盟贸易委员马姆斯特罗姆则直接在社交媒体上回应道,“彻底反对将我们的汽车出口当成是国家安全威胁这一主张。”

一直在代理相关“232调查”案件的北京大成律师事务所合伙人孙磊律师对第一财经记者指出,如在180天内,磋商未能达成一致,则美国总统有权采取其他必要措施,应对进口产品对美国国家安全造成的威胁。

认定进口汽车是国家安全威胁

这份白宫发布的声明指出,美国商务部2月17日向特朗普上交了有关进口汽车和零部件的“232调查”报告,且该调查报告认为,进口汽车及零配件威胁损 券商鑫东财配资 害美国国家安全。

具体而言,该声明指出,“汽车研发”对国家安全至关重要。

“在汽车技术方面,针对其商业突破的快速应用,对于美国保持竞争性军事优势和满足新的国防要求是必要的。”该声明指出, 在发动机和技术,电气化,轻量化,高级连接和自动驾驶领域都发生了重要的创新,而美国国防工业基地,依靠美国汽车业,来开发对维持美国军事优势至关重要的技术。

为此,美国商务部部长罗斯认定,美国汽车研发

和制造对国家安全至关重要。 该声明指出,然而,在过去三十年中,汽车和汽车零部件的进口增加以及其他情况使得外资生产商比美国生产商具有竞争优势。

该声明并提供数据指出,.美国汽车制造商在国内汽车市场的份额急剧萎缩,从1985年的67%下降到22%;而在同一时期,美国汽车进口量几乎翻了一番,从460万增加到830万量。最新数据显示,2017年,美国进口了超过价值1910亿美元的汽车。

孙磊则对第一财经记者总结道,该报告认定的事实包括四点,即美国国内汽车行业的研发和生产能力受到进口产品明显冲击;欧盟、日本对进口美国汽车设置障碍;进口汽车的替代性严重威胁美国本土汽车行业的技术创新能力以及进口汽车及零部件对美国国家安全形成损害威胁。

如前所述,欧委会和马姆斯特罗姆均反对美方将欧盟汽车出口当成是国家安全威胁这一主张。

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