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波音737MAX停飞?美国航空公司:停飞工夫延伸至9月3日

波音737-Max停飞风波仍在发酵!路透社消息称,美国航空公司当地时间9日宣布,将波音737MAX机型飞机的停飞时间延长至9月3日,并停飞115个日常航班。

美国航空是世界上最大的航空公司,拥有24架波音737M

AX型号的飞机。此前,该公司宣布停飞时间从6月5日延长至8月19日。俄罗斯RT称,虽然一再延长停飞,但美国航空公司表示对波音“仍有信心”,一旦波音公司完成认证测试飞行,并推出新的软件升级方案和为飞行员制定“新培训内容”之后,那些被停飞机型将会再次获准飞行。

波音公司对此回应称,将“继续与全球监管机构合作,提供MAX机型更新及相关教育培训材料的所需信息,以此让737MAX更安全地恢复服务。”

今年3月,埃塞俄比亚航空公司的一架载有157人的波音737 MAX 8客机坠毁。而2018年10月,印尼狮航一架同样型号的航班也曾发生坠机。两起致命空难发生后,20多个国家和多家航空公司暂停使用波音737 MAX 8执飞。

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此后调查发现,飞机失事可能是由于机动特性增强系统在运行中出现故障。波音公司也承认,在上述两起事故中,飞机的飞行控制系统确实存在问题。波音公司目前正在解决这一问题并对飞行员训练方案进行更新。

专访刘尚希:提高转移支付使用效率 公共服务钱应“跟人走”

   得到财政转移支付越多的地区,其资金使用效率却越低,为何会存在这种公平与效率的“悖论”?如何在兼顾公平的同时提高效率?5月31日,中国财政科学院院长刘尚希在接受采访时建议,应完善转移支付制度,使公共服务资金“跟人走”。


  5月31日,财政部直属的中国财政科学院在京发布《从转移支付透视区域分化》地方财政经济运行调研报告。报告提出,当前中国转移支付制度亟待完善,部分欠发达地区没有能够将转移支付资金转化为自身的内生增长动力,反而增加了一些地区对上级转移支付资金的依赖和攀比。


  国家统计局统计科学研究所所长万东华将这种现象总结为,某些负债累累的地区并没有想着自己发展的路怎幺走,反而光想着怎幺要。


  在经济下行压力与

大规模减税降费将叠加的影响下,当前中国地方财政情况面临较大压力。据调研报告,受政策性增支、上级任务配套、民生刚性支出、债务还本付息等多重因素影响,地方财政收支矛盾正在加大,一些县级基层财政支出安排顾此失彼,除“保工资、保运转、保民生”外,能安排到其他方面的财力很有限。一些财力薄弱的中西部省份基层财政刚性支出增长只能寄希望于上级增加转移支付。


  报告指出,转移支付可以弥补地方自有财力的不足,有助于实现不同省份间基本公共服务均等化,总体上看中国转移支付制度对均衡地区间财力差距效果明显。近年不断加大力度的转移支付保障了地方财政尤其是中西部财政困难地区平稳运行。


  但报告同时也指出,一些欠发达地区对转移支付的依赖度有所增强。原因在于转移支付的转化效率不足,没有真正形成有效投资、公共消费、人力资本等自身发展的后劲。近年来部分欠发达地区公共服务虽有了明显改善,但由于没和当地的产业、经济形成良好有效的循环关联,投入建设的公共服务与区域分化背景下大量人口流失形成鲜明反差。


  报告指出,2013年后,经济下行压力作用下,转移支付增幅显着下降,但如西部、东北等地区对转移支付的依赖度却在提高,转移支付成为地方政府维持基本运转和发展的主要资金来源。在政府间财政事权与支出责任划分尚不够清晰的情况下,转移支付承载了过多的体制功能,扮演了“小马拉大车”的角色。


  另外,“转移支付主要流入到了西部和东北等欠发达地区,但这些地区的基本公共服务并没有显着地提高。”报告写道,“如果只保障了公平,不能转化为效率的提升,不仅欠发达地区会增加对转移支付的依赖性,并且还会影响发达地区的积极性,拖累整体效率。”

星巴克新创建1亿美元股权基金

星巴克首席执行官Kevin Johnson在一份声明中表示,星巴克“可能会在其投资的业务中探索商业关系”。据彭博报道,由于主要市场增长放缓,星巴克将斥资1亿美元成立一个新基金,专注于食品和零售相关的初创企业投资。CNBC也表示,它将把推动未来增长的目标着重放在两个领域:初创企业和改善店内体验。(华尔街见闻)

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