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期货配资宇邦国内原油产量连续三年下滑 油气对外依存度继续攀升将逼近72%

国际原油产量延续三年下滑 油气对外依存度持续攀升将迫近72%;
依据《中国油气产业开展剖析与瞻望报告 本财配资 蓝皮书(2018—2019)》,去年中国原油加工量和石油表观消费量双破6亿吨,石油对外依存度迫近70%,自然气消费持续坚持微弱增长。《蓝皮书》预测,2019年中国石油需求增速将小幅回落,原油出口将持续增长,原油对外依存度将迫近72%;我国自然气出口量为1430亿立方米,自然气对外依存度将增至46.4%。(一财)


信息来源:汇通网


新和成融资融券信息(05

新和成2019-05-16融资融券信息显示,新和成融资余额1,130,249,799元,融券余额7,165,469元,融资买入额49,651,471元,融资偿还额51,270,807元,融资净买额-1,619,336元,融券余量357,380股,融券卖出量76 配资表 ,400股,融券偿还量159,690股,融资融券余额1,137,415,268元。新和成融资融券详细信息如下表:

交易日期代码简称融资融券余额2019-05-16002001新和成1,137,415,268融资余额

融资买入额融资偿还额融资净买额1,130,249,79949,651,47151,270,807-1,619,336融券余额融券余量融券卖出量融券偿还量7,165,469357,38076,400159,690

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携程的悲伤故事:美团抢下半壁江山 缺少第二增加曲线

“携程:比悲伤更悲伤的故事

起源:阿尔法工场金雪瑶

不论帝国还是企业,崩溃前都会有很多乱象。比方携程(NASDAQ:CTRP),事变是一波未平一波又起:亲子幼儿园虐童,捆绑销售保险,一次次大数据杀熟。

钻研携程之后,咱们的观念是“盛名在外其实难副”,一个很清楚的塌陷链条展现在眼前:

低频次的OTA(在线游览社)面对其它维度的超强代替;

“收买”这门生长法宝威力不在,外国妖精不怕你;

没有第二增加曲线,只能舍近求远去薅高低游羊毛。

01?美团抢下携程的半壁江山

2018年,携程支出为309。6亿元,其中酒店预订为115。8亿元,占总支出的37。4%。从来是携程主要支柱的酒店预订业务,已经被悄然攻陷了。?

携程的年报里,轻描淡写的漏掉了“酒店预订间夜数”(权衡OTA实力的指标之一),取而代之的是同比描写。其高管也指出,酒店业务的低端市场实现高速增加,同时中高级、海内酒店板块也有明显增加,没有特殊提到海内酒店市场份额。

精明的投资者们都能清楚其中的潜台词:酒店预订间夜数被逾越了。

本月美团在财报里高调宣告,其2018年海内酒店间夜数为2。8亿,同比增加38。5%,其海内酒店客房处理数量逾越了包含携程在内的一切竞争对手。

美团有高频次的外卖和中低频次的O2O为流量源泉,定向打击携程低频次的OTA(也是O2O的一种),任谁也无力对抗。这外面的逻辑是,互联网时期信息爆炸,人们偏向于运用超级APP搞定一切同类需求。

关上频次高的整合关上频次低的,天天都要吃饭,外卖关上频次最高,其次是对照日常的O2O(电影、理发,spa保健),再就是OTA旅游这种最低频次的O2O。

之所以说是同类需求,另一个角度是美团的地推军团能够毫不费劲浸透的商家,拉商户(不论是餐饮还是酒店)进驻平台的流程大体一致。

外卖和O2O对携程系的OTA降维打击,不仅是美团,还有阿里(饿了么和口碑)。OTA面对代替竞争,看起来方式不是那么的多,由此招致的事迹增加放缓,也只能诉诸于海内化这一条路了。

02?外国妖精不怕中国和尚

携程的海内化,还是祭出了老法宝——并购,2016年收买航班搜寻网站Skyscanner,2017年收买了社交游览网站Trip。com,但是咱们以为这并不能处理问题。

由于此前在海内的并购是“连根拔起”式,买下全部OTA赛道:不论是追求协同,还是处理点对点竞争,亦或停息翻新的旅游搜寻引擎。

咱们往返忆一下,携程OTA范畴的王者位置确立的历程收买(或参股)了哪些公司:

从挪动APP(快捷游览管家)到线上游览社(上海大都市、香港华闽);

从游记治理平台(蝉游记)到酒店点评平台(慧评网);

从租车效劳(一嗨)到网约车(易到);

从签证效劳(同程)到度假产品(途风、途牛);

从酒店预订(艺龙)到旅游搜寻引擎(去哪儿)。

海内这些还未特殊强大的公司收了也就收了,表里的17家公司花掉携程现金(不含股权领取局部)9亿美元左右,换来了垄断位置。

而在国外,同行业公司开展的时光更长,你收买小的能够,但大的可不是买的起的。Booking市值788。7亿美元,Airbnb估值310亿美元,而携程市值231亿美元。

从寰球在线房源上看也是携程处于优势,只要三百万个,而Booking和Airbnb都到达了五百万个。

能够这样说,外国妖精不怕你这个中国和尚,以前凭收买实现跨越式开展的方式,行不通了。那么并购行不通,又遭受降维打击,携程应当怎样办呢?

03?没有第二增加曲线

一家企业要想逾越时期的红利取得永续运营,就必需要有第二增加曲线。

查尔斯·汉迪(Charles Handy)的经典著述《第二曲线:跨越“S型曲线”的二次增加》说,企业若能在第一曲线究竟巅峰之前,找到二次起飞的第二曲线,并且第二曲线在第一曲线到达顶点前开端增加,那么企业永续增加的欲望就能实现。

Google的基础盘是搜寻,起初有了安卓体系,无人驾驶,AI;

阿里的基础盘是淘宝,起初又有了领取宝、阿里云。

携程的第二增加曲线呢?到如今还没有看到。

只能看到,董事长梁建章十分关切携程的天花板。人的增速变慢了,支出也会临时降落。

没有第二曲线,携程怎样来保持增加?

供给链方面能够想想方式,上面咱们对照携程、Booking和Airbnb的那张图,不晓得大家发明没有,携程的佣金率为15%-20%,另外两家是12%-15%。

用户端也能够想想方式,捆绑个保险,大数据杀杀熟。3月10日,又有陈姓用户爆料,因忘却抉择报销凭证,从新提交订单携程那边显示无票,再搜寻同一航班(同仓位)机票跌价近1500块,而航空公司官网是有廉价票的。

竭泽而渔换来了什么后果呢?反正并没有换来高速增加。

财报显示,携程的支出增速从2017年39。4%的高增,降到了2018年15。6%的中低速;毛利增速从2017年52。3%的高增,降到了2018年11。4%的低速。

对照同行业巨头的营业利润率,携程也是低的多。Priceline Group是美国最大的在线旅游公司,旗下有Priceline、Booking、Agoda等,支出范围是携程的十几倍。



Priceline利润率临时保持在34%以上,而携程2018年的营业利润率为8。4%,仅为Priceline的四分之一,甚至在2012和2014年还涌现了负值。

Priceline在酒店、机票及租车效劳等方面均实现了其寰球化的生态规划,已经造成了在线旅游消耗生态的闭环体系:旅游店铺、旅游鼓励、旅游规划、游览搜寻、游览预定和旅游六个环节,携程想在海内市场上多分一杯羹谈何轻易。

04?小结

企业之所以临时存在,是由于能处理某些问题而进步社会效力,与此相左者必不能悠久。

目前的携程收商家更高的佣金,收用户更多的钱,却由于形式的落伍,还有从前收买途径走不通,换来绝对较低的支出与利润增速,用经典的波特五力框架看,觉得是要片面崩溃。

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