首页++股市要闻 > 正文

东珠生态(603359.SH)联合中标41.20亿元江东大道项目

4月11日丨东珠生态(603359.SH)公布,公司于2019年4月9日对外披露了《关于重大项目预中标公示的提示性公告》,公司所属联合体预中标江东大道提升改造工程(滨江二路西段-河庄大道)及地下综合管廊、江东大道提升改造工程(青六路东-苏绍高速)及地下综合管廊EPC项目(以下简称“江东大道项目”)。

公司于近日收到了招标人杭州大江东城市基础设施建设有限公司下发的中标通知书,确定公司所属联合体为江东大道项目的中标人。中标价约41.20亿元;

该工程为EPC总承包工程,包含与本项目有关的所有建安工程相关的建设内容,具体包括工程规划范围内的施工图设计和专项设计等所有设计;前期及竣工报批;本工程所有工程材料、设备的采购、安装及调试;工程施工、验收、移交、备案和保修服务等。专项设计包括综合管廊设计、桥梁设计、隧道设计、景观绿化设计等涉及本项目所有的专项设计以及相关的深化设计。工程施工包含工程设计范围内道路,综合管廊、桥梁、隧道、管线、路灯、景观绿化、其他附属工程等等涉及本项目所有的采购。

巨亏之下的滴滴、美团、拼多多为何越来越有钱?

“随着财报季的到来,滴滴、美团、拼多多先后宣布了2018年财报。偶合的是,作为互联网企业的新巨头,三家交出的都是“巨亏”的成就单。

其中美团、拼多多还是上市公司,滴滴去年尽管“上市得逞”,但始终赶在上市的路上。这三巨头已经是连年盈余,且越亏越多,后果却越来越有钱,终究为何?

巨亏才算巨头

滴滴在上个月的外部信中,确认了2018年的盈余额为109亿元,其中补助司机花了113亿。近7年未完成盈利的滴滴,已经累计盈余450亿元。

美团3月11日宣布的财报显示,去年巨亏1154。9亿元,消除优先股等核算后的盈余额调剂为85。2亿元。美团同样已经延续八年未完成盈利。

拼多多随后于3月13日宣布了年度财报,营收131。2亿,却也盈余了108亿,非美国通用会计原则下的运营盈余为39。6亿元,比上市前亏的还多。

从以上数据看,三家的盈余都是动辄数十过百亿的级别,这不是个别企业所能蒙受的体量。或者刚好验证了那句话“巨亏的才算巨头”。

互联网的亏钱思想

巨额盈余在传统行业中难以设想,但在互联网范畴习以为常。不止上述的几家海内互联网公司,在国外大企业中,这种状况亦屈指可数。

比方亚马逊、Lyft、推特、Spotify、优步、特斯拉等等,都曾经临时处于或至今依然维持盈余状况,但其不只没有因而破产,反而估值一路飘高。尤其亚马逊,更是成为了寰球市值最高的公司。

终究起因,其实都与互联网的“烧钱”思想有关,有时越烧钱的反而越受资本喜爱。或者有人认为是投资人疯了,终究烧的都是他们的钱。显然不是,精算的风投们之所以愿意砸钱,必定是看到将来有利可图。

市场与资本的博弈

如今盛行资本洗地,烧钱成了抢占市场最疾速、最便捷的方式。而市场份额抉择了将来的盈利级别,这才是资本最重视的。

反观滴滴、美团、拼多多,不难发明他们在各自范畴无疑都处于霸主级别,滴滴的出行、美团的团购、拼多多的特价电商,海内难有出其右者。

这成为了他们与资本博弈的砝码,大资本们也乐动向他们抛出橄榄枝。这也是他们为何越盈余越有钱的起因所在。

当然,这个规矩并非对一切互联网公司实用,更多的企业实践上在争抢抢赛道历程中已经阵亡了,只要冒尖的幸存者能力被大资本看上,从而越来越强大。

另外,这些巨头尽管面前有大金主加持,但并不意味着他们能够万事大吉。终究市场向来不喜爱垄断者,巨头之间的互相浸透、扩大、吞并、对抗、制约早已不是机密,所以盈余关于他们来说同样不是好音讯。

也就是说,想要在市场中立于不败之地,完成盈利才是生活之本。要不然,迟早“眼看他起朱楼,眼看他宴宾客,眼看他楼塌了”。


任泽平:今年货币政策重心应是从宽货币到宽信用

恒大研究院任泽平发文称,3月以来随着PPI企稳、PMI回升,央行货币政策基调转稳。未来货币政策展望:1、未来宏观政策既要防止对冲不及时、力度不够,也要防止力度过大、重走老路。2、继续适度降准,置换MLF,稳定银行负债、降低成本。3、2019年货币政策重心应是从宽货币到宽信用,采取结构性货币政策,定向疏通货币政策传导机制,支持实体经济。

相关热词搜索:设计项目