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关注中美贸易局势 美债收益率周一上扬

美债收益率周一上扬,但陷于狭窄区间内,午后则回吐涨幅,尽管中美贸易局势持续紧张,但风险偏好依然有所改善。

美债收益率周一上扬,但陷于狭窄区间内,午后则回吐涨幅,尽管中美贸易局势持续紧张,但风险偏好依然有所改善。 日内整体成交较为清淡,本周公布的很少,同时因下周一美国将因阵亡将士纪念日而休市,周五美国债市将提前收盘。 市场分析师指出,周一部分官员发表讲话,尤其是圣路易斯联储主席布拉德表达了对美国经济的乐观预期。他认为与中国的贸易紧张关系需要持续一段时间,才会对美国经济造成真正的损害 互联网配资平台排名 ,这令市场风险情绪得到安抚。 尽管如此,中国周一指责美国对双方达成一项贸易协议抱有“过高的期望”,在美国对华为采取的行动开始冲击全球科技行业之际,这显示出双方之间的巨大分歧。 今日尾盘,美国10年期公债收益率从上周五尾盘的2.393%升至2.413%。美国30年期公债收益率亦升至2

.831%,上周五为2.824%。不过,短债收益率升幅更大,美国两年期公债收益率升至2.220%,上周五为2.202 %。 分析人士称,美国经济还没有接近衰退,但是如果美中贸易战进一步升级,风险将会增加。 本周公布的经济数据不多,其中最引人注目的是周三即将公布的美联储货币政策会议纪要,不过分析师认为这对市场的影响不会太大。


温馨提示:以上内容及数据仅作参考,请以市场实际情况为准,市场行情瞬息万变,投资需谨慎。

硬杠杠里的减负诚意

  很多基层干部反映,这次重庆市委办公厅印发的《认真落实中央“

基层减负年”要求切实解决形式主义突出问题的具体措施》,每一条办法都有针对性,都抓到了点子上。15条硬杠杠、实举措,释放出破除积弊的决心、为基层减负的诚意,暖了大家的心。

  形式主义、官僚主义是当前党的作风建设存在的突出问题,是我们党的大敌、人民的大敌。解决形式主义突出问题,各级领导干部既是监督者,更是参与者。只有把自己摆进去,才能带动广大党员干部认真查摆问题、整改落实。“市委、市政府制发的政策性文件原则上不超过10页,区县和市级部门按此从严掌握”“市级层面开到区县及以下的会议减少30%以上,各区县也要照此严格执行”……重庆市委发挥带头示范作用,以上率下,层层传递,让广大基层干部真切看到了市委勇于正视并解决问题的决心,看到了知行合一的实际行动。

  解决形式主义问题没有统一答案,但抓具体、具体抓是得分关键。从量化文件和会议的总数,到细化文件字数和会议规模,《措施》对问题不躲不绕,从一件件具体事抓起,每一条措施都确定了牵头单位,责任清晰、任务明确,让基层减负工作易操作、可监督,从而确保负担真减、实降。

  形式主义问题,表现在下面,但根子在上面。以会议贯彻会议、以文件落实文件、设计“经典调研路线”,这些让基层干部既深恶痛绝又深陷其中的顽疾,必须从源头上抓起。《措施》坚持对症下药,靶向攻坚,在形式和考核上做足减法,在质量和效率上做好加法,抓住了解决基层干部“痛点”的根本。

  从过往的经验看,哪里曝光及时、监督有力,改作风就容易打开新局面。就在去年,重庆某区农委在专项督查工作中未深入一线,仅简单汇总材料上报,且前后不一,工作不实,区农委主要领导、分管领导及相关科室负责人受到提醒谈话、公开检讨处理,起到了应有的效果。这次《措施》同样高度重视治本的长效性,从加强动态监测、预警提示,到对典型问题点名道姓曝光,就是要让形式 股票配资平台 主义突出问题无处藏身,在多积尺寸之功中推动好作风成为习惯。

  形式主义问题具有顽固性、长期性,不能指望毕其功于一役。让基层切实感受到负担减轻,就从落实这份有力度、有温度的《措施》开始。

浙江股票配资2019年新动力汽车补贴政策落地:新动力车补贴减半

中亿财经网3月27日讯,期盼了3个月之久的2019年新动力汽车补贴政策终于落地。f6K中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

3月26日,财政部等四部委发布了《关于进一步完善新动力汽车推行使用财政补贴政策的告诉》(以下简称《告诉》),对新动力乘用车、客车、货车的补贴规范和技术要求做了新的规则。f6K中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

从《告诉》全体内容来看,国度仍在鼓舞车企和相关企业进步新动力汽车动力电池零碎能量密度、整车能耗要求以及纯电动乘用车的续驶里程。但与2018年新动力汽车补贴政策相比,往年的新动力汽车补贴退坡力度进一步加大。以纯电动乘用车的补贴规范来看,不只“拿”补贴的续航里程规范大大提升,电池组的能量密度要求也有所进步。f6K中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

值得留意的是,与2018年的新动力汽车补贴政策相仿,《告诉》设置了三个月的过渡期,比2018年的过渡期少一个月;过渡期完毕后,中央补贴将取消。f6K中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

四部委在《告诉》中表示,此次政策有三大目的:稳步进步新动力汽车动力电池零碎能量密度门槛要求,过度进步新动力汽车整车能耗要求,进步纯电动乘用车续驶里程门槛要求。f6K中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

续驶里程250公里以下无补贴

与2018年新动力汽车补贴政策相比,往年的新动力汽车补贴退坡力度更大。f6K中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

以纯电动乘用车为例,《告诉》显示,续驶里程在250(包括250km)至400km之间的纯电动乘用车补贴金额为1.8万元。而2018年的新动力汽车补贴政策要求,续航里程为250公里的纯电动乘用车,可享用3.4万元的补贴;续航里程在300km到400km的纯电动乘用车,2018年可享用4.5万元补贴。这意味着仅续航里程250公里到400公里的纯电动乘用车,补贴下降幅度最高达2.7万元,补贴退坡60%。f6K中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

而续航里程大于等于400km的纯电动乘用车,2018年可享用补贴5万元,2019年补贴新政调整为2.5万元,补贴退坡50%。f6K中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

此外,从补贴规范来看,纯电动乘用车的续航里程补贴门槛从2018年的150km提升至250km,续航里程补贴的分档更“集约”,改动了2018年多达5个的补贴档位,仅设置了250-400km、400km以上两个档位。这意味着,续航里程在250km以下的纯电动乘用车补贴将被取消。f6K中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

《告诉》规则,关于非公家购置或用于营运的新动力乘用车,依照相应补贴金额的0.7倍给予补贴。f6K中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

补贴金额“缩水”的同时,电池组的能量密度要求也有所调整。动力电池零碎的质量能量密度最低从2018年要求的105Wh/kg调整至125Wh/kg。补贴系数的分档也更细,125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按0.9 服票配资是什么意思 倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴,鼓舞动力电池向高能量密度开展。f6K中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

此外,纯电动乘用车能耗程度设置调整系数也有所变化。“补贴增加一定水平上会影响车辆的销售价钱,尤其是地补取消当前,给厂家的压力会大一些,不过将销售价钱进步、补贴退坡局部让消费者来买单的能够性不大,厂家很能够挤压产品利润或降低本钱。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东对《每日经济旧事》记者表示。f6K中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

新动力客货车最高补贴从18万降至9万

与新动力乘用车补贴大幅调整相比,新动力客货车的补贴下滑幅度也超越预期。f6K中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

新动力客车方面,补贴金额降低到10万元以内,最高补贴(L>10m)从18万元减半到9万元。其中,6f6K中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

新动力客车技术要求有四点:第一、非快充类纯电动客车单位载质量能量耗费量(Ekg)不高于0.19Wh/km·kg,电池零碎能量密度不低于135Wh/kg(2018年115-135Wh/kg可取得1倍系数),续驶里程不低于200公里(等速法)。计算Ekg值所需的附 线上配资排名 加质量依照《关于2016-2020年新动力汽车推行使用财政支持政策的告诉》(财建〔2015〕134号)执行,能量耗费率按《电动汽车能量耗费率和续驶里程实验办法》(GB/T 18386-2017)测试(新动力货车也按此计算)。f6K中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

其次、快充类纯电动客车快充倍率要高于3C。第三、插电式混合动力客车(含增程式)节油率程度要高于60%。关于燃用气体燃料的插电式混合动力客车,以油电混合动力客车为基准依照一定比例停止折算。插电式混合动力客车(含增程式)纯电续驶里程不低于50公里(等速法)。第四、 取消新动力客车电池零碎总质量占整车整备质量比例(m/m)不高于20%的门槛要求。f6K中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

在新动力货车方面,纯电动车取得补贴起始点为350km续航,而插电式混合动力(含增程式)货车要求是500km续航。纯电动货车最高补贴为5.5万元,而插电式混合动力最高补贴是3.5万元。f6K中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

《告诉》对新动力货车的技术要求也有四点,辨别为:第一、纯电动货车装载动力电池零碎能量密度不低于125Wh/kg;其次、纯电动货车单位载质量能量耗费量(Ekg)不高于0.30Wh/km·kg,作业类纯电动公用车吨百公里电耗(按实验质量)不超越8kWh;第三、插电式混合动力货车(含增程式)燃料耗费量(不含电能转化的燃料耗费量)与现行的惯例燃料耗费量国度规范中对应限值相比小于60%;第四、纯电动货车续驶里程不低于80公里。插电式混合动力货车(含增程式)纯电续驶里程不低于50公里。f6K中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

值得留意的是,《告诉》要求,从2019年开端,对有运营里程要求的车辆,完成销售上牌后即预拨一局部资金,满足里程要求后可按顺序请求清算。政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆,从注册注销日起2年内运转不满足2万公里的不予补助,并在清算时扣回预拨资金。f6K中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

“这一要求次要是针对客车企业,避免企业做假、骗补。”许海东说。f6K中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

《告诉》要求,在过渡期时期,契合2018年技术目标要求但不契合2019年技术目标要求的销售上牌车辆,依照《财政部 科技部 工业和信息化部 开展变革委关于调整完善新动力汽车推行使用财政补贴政策的告诉》(财建〔2018〕18号)对应规范的0.1倍补贴,契合2019年技术目标要求的销售上牌车辆按2018年对应规范的0.6倍补贴。f6K中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

另外,过渡期时期销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应规范的0.8倍补贴,燃料电池汽车和新动力公交车补贴政策另行发布。f6K中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

“2019年的新动力补贴政策虽然调整幅度较大,但不会对国际新动力汽车市场的开展带来较大影响。中汽协年终曾对往年我国的新动力汽车市场做出预判,即往年我国新动力汽车产销无望到达160万辆,同比增长30%,这一预判曾经思索到补贴政策退坡要素。但上述政策将对汽车厂家带来一定压力,不过厂家不会把跌价压力传导给消费者,而是经过降低汽车产品的消费本钱或利润来均衡收益。”许海东说。f6K中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

【以上内容仅供参考,不构成投资建议。】f6K中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

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