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A股满屏环保绿,大跌何处是尽头?

牛散们晚上好,我是牛哥,我们来一起交流行情


周线大阴,直插多头心脏...

早间大盘低开后继续下探,虽说在节奏上相比周四有所放缓,但糟糕的状况并没有任何改观,11点30分上午收官前沪指已经将魔爪已经伸到了3100点下方。午后开盘股指出现的一波拉升,刺激了不少伙伴的神经,然而半小时后的急跳水则再一次将大盘打压到3100一带,尾盘二次跌宕之后正式跌破3100点,最终日线收低,上影中阴砸得抄底资金魂飞梦碎。

回看本周,五个交易日,四次砸盘,一次假V,空头步步为营,多头节节败退,蓝筹装孙子,题材吓破胆,直到周线收官,大盘依旧毫无止跌迹象。说本周是2019年以来A股的至暗至黑时刻,一点儿也不为过。

然而最可怜的仍是万千小散,错过了年前的始发站,2月份的大涨中不敢上车,3月剧震中被反复蹂躏,四月筑顶时满仓进攻。直到今天周线大阴,喊杀声漫天,才突然明白:冲动盲目不但无米可收,最后还成了被主力收割的韭菜。所以,对不少伙伴来讲,本周的短短五天可谓是浓缩版的人生。


昨日的大阴线让沪指彻底跌破4月份最重要的关口支撑3130-3150,这一平台区域近期一直被我们视作多头的生命线,一旦失守将正式宣告多头在高位博弈中的失败。今天早上低开低走,延续了周四大跌的弱势,午后盘的快速反抽沪指最高3129一线,刚好是平台反压位置;随后的急跳水则再一次表明了资金的态度,两市大部分个股借助这一拉升出货的迹象非常明显。当前日线沪指呈5连阴,并且最后一天在填补前期缺口的同时也为市场留下了新的缺口,联合上方3130-50一带形成短线强压区间。

股指组合来看,沪指、深成指、沪深300和中小板、创业板等均已经失守30日均线,代表着波段趋势已经走坏;因此在接下来的走势中股指极有可能会面临持续的抛盘压力,并且化解这种状态需要时间,直至大盘回踩充分,引发做多资金二次进场。昨天谈到沪指短期两处支撑,一为3080-92区间,另一个在2980/70附近,预计节前考验的概率不大,并且在节后的博弈中可能会承担重要角色,引发技术型反抽。而中期关键支撑仍在下方年线半年线汇聚之处,为2019下半年不可忽视的中枢:守住了是围绕3000点震荡,跌破将面临二度探底的风险。


因而当下的情形是,对后市继续抱有期待,但节前剩余的两个交易日而言,形势并不乐观。

实际上除了大盘技术面构筑的顶部形态,牛哥建议伙伴们更应该去关注资金的态度。在近期的反复博弈中,外资频繁流出,内部机构资金减仓,被诛杀的高位股,变娘炮的大金融,一系列隐晦的现象和动作都在暗示,市场在经历了大幅上涨后开始进入收网的阶段。所以,本周大盘的重挫,在后市阶段行情的定位方面应当被看做是趋势转换的开始,而并非是简单的节前“挖坑”。因而,牛散伙伴们也应明白牛哥这段时间所说的防守,周期的跨度相对较长,昨天晚评中分析的是6周左右时间。也就是说在短周期内,我们接下来的操作只能定位在小打小闹的层面,比如盘中追追热点,搞一搞分化后的轮动,属于那种突突一下就撤,见米就收的游击战。

做空澳元、做多日元成为贸易情绪语境下外汇交易新热门

做空澳元、做多日元成为贸易心情语境下外汇买卖新抢手;
① 随着投资者纷繁寄望于贸易心情中获益,做空风险敏感货币澳元兑避险货币日元正在日益成为一种抢手的外汇买卖;
② 花旗估计几周内澳元兑日元便会跌至大约72.75日元的程度,那也就意味着澳元将从周三早盘的76.11日元下跌逾4%。拥有30年外汇买卖经历的Oanda Asia Pacific Pte市场剖析师Jeffrey

Halley更是以为澳元会跌破70日元;
③ 西太平洋银行驻悉尼初级外汇战略师Sean Callow说,澳元兑日元是最好的避险风向标,投资者目前正在着眼不但从澳元的潜在下跌中获益,同时也从日元的下跌中失掉益处。现实证明日元是最受追捧的避险货币;用以跟踪市场头寸情况的一个月风险逆转目标标明,在一切G10货币中,期权买卖员最看好日元,最不看好澳元。再有,隐含动摇率目标也显示,将来三个月澳元-日元穿插汇率能够会有很大的崎岖;
④ 常驻新加坡的Oanda市场战略师Jeffrey Halley说,”眼下除了日元兑澳元之外,我想不出还有什么更好的日元穿插盘可做,做空澳元隐含着最大的潜在价值,日元仍是很受喜爱的避险货币。我以为将来一两个月工夫里澳元会轻松跌破70日元”





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长安汽车难“安”?网友戏称:百年福特 毁于长安

“杨海艳

【往年以来,长安福特上涨的势头并没有恶化,2月零售销量仅为6799辆,同比大跌了81。4%。】

作为海内第一家自主品牌年销打破100万辆的车企,长安汽车却无法守擂胜利,岂但在全国市场沦陷,连在本人主场川渝地域的劣势都在削弱。

2018年,长安在本人的大本营重庆尽管守住了第一的地位,但在四川的上险量已经被吉利(含领克)逾越。

“长安当下确凿是低谷期,源于几个方面,一是以微车起家,在消耗晋级的历程中,产品下去了,品牌没跟上;二是长安乘用车的大局部销量都由SUV奉献,然而受产品周期和更新换代影响对比大,之前的产品换代太慢。”重庆地域致水平,与吉利在内的竞争对手相比有肯定差距。

“不仅是长安汽车自主品牌,这几年合资品牌长安福特也遭受难关。”王峰说,看到有网友戏称“百年福特,毁于长安”,他为此觉得很忧伤。

“长安福特前几年也很光辉。以前我一个冤家做福特,那时分长安福特尽管只要福克斯、蒙迪欧两款主力销售车型,然而口碑和销量都很好。起初翼虎上市,记得事先要提车,至少要期待3个月以上。而且事先为了供给4S店的订单,长安福特还取缔了外部职工订购新翼虎的特权。”王峰回想说。

长安福特曾创下光辉,由此简直拉动了全部长安汽车和重庆汽车产业的消耗总值。单纯从长安一家公司看,其利润奉献曾经逾越九成。梳理全部重庆的汽车,尽管眼下重庆已经有重庆长安、长安福特、通用五菱、力帆汽车、北汽银翔、庆铃汽车、西风小康等众多整车企业,但在2016年,重庆汽车产量到达316万辆,而长安系以203。3万辆的产量,在重庆的整车产量中占比逾越六成。

2017年,长安福特在四川和重庆的上险数据分手为51089辆和23808辆,排名第八和第六位;而到2018年,这一数据简直腰斩为28207辆和12386辆,排名也随之上涨至第10位和第11位。

2018年,长安福特仅销售了37。77万辆车,同比降落了54%。销量低迷,2018年长安汽车在事迹预报中示意,当年归属于股东的净利润能够仅为5亿元~7。5亿元。

往年以来,长安福特上涨的势头并没有恶化,2月零售销量仅为6799辆,同比大跌了81。4%。“去年上半年做福特,每个月只要基础的1000多块钱工资。”一位年前从重庆某家福特店离任的员工通知记者,产品德量是症结之一,无论是“短轴门”还是“异味门”,关于长安福特乃至全部长安汽车的口碑,都形成了影响。“质量管控上,有待加强。加之厂家关于负面言论解决也不是特殊好,觉得抵消耗者的反应解决得不那么及时,以致于非常主动”。无奈之下,他抉择来到并参加了另外一家自主品牌4S店做销售。

以后,长安自主和长安福特都在尽力走出低谷。在2019年度长安福特全国销售效劳机构经销商大会上,长安汽车董事长张宝林示意,将从以下几方面来推进长安福特转型:第一,长安福特进行了组织架构调剂,组建了长安福特全国销售效劳机构,狠抓市场秩序保护、做好产品组合,同时综合斟酌批零售、金融借贷、经销商事迹等因素,制订更加透明、更具生气的商务政策;第二,大幅降落老本,通过制订“1032”降本战略,着力晋升供给链效力,引入更多的寰球和外乡化优质供给商,加强长安福特在中国的市场适应力和老本竞争力;第三,狠抓产品规划。福特汽车已将中国市场晋升到与北美市场等同的主要地位,到2025年长安福特规划投放50款车型(含改款),来适应中国消耗者需求。

长安福特为本人立下了三年重回轨道的军令状,但上述受访人士以为,如何找回消耗者失去的信赖,对长安福特来说是最大的挑衅。

长安自主也在一直尽力中,从去年下半年到往年在SUV范畴一直有新的换代车型推出。从久远看,长安自主在转型方面将花鼎力量聚焦新动力和智能化,这让经销商担心是否为其在短期内带来足够的竞争力。

在川渝这一大本营,长安系是否走出低谷,将在很大水平上抉择长安汽车是否在全国规模内重回增加渠道。

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